每经记者：刘曦 孙桐桐     

"你看这个底盘、这个吊挂，跟刚才极氪的阿谁不太一样。"

5 月初的北京，风还有些凉，但北京车展的展馆里还是热得像盛夏。一群异邦东说念主散在各个中国品牌的展台之间，有东说念主拍内饰，有东说念主蹲下看吊挂，还有东说念主趴地上找换电口的细节。

来自非洲莫桑比克的经销商努涅斯（假名）即是其中之一。他在非洲作念了快十年的汽车生意，客岁试着进了一批中国新能源汽车，卖得比预期好。"理念念、比亚迪、奇瑞，都在我的单据上。"

不远方，一群意大利经销商也在场。领头的艾莲娜（假名）在米兰作念车行生意，专营高端入口车。"我刚从理念念展台看完，又跑去蔚来那里扫了一眼换电站。"

从欧洲街头的比亚迪车流，到拉好意思城市的中国品牌展厅，中国汽车正昔时所未有的速率飞奔全球商场。最新数据骄气，本年前四个月，中国汽车出口为 312.7 万辆，同比大增 61.5%。

然则，在亮眼的销量得益单背后，一些质疑之声也在出现：底盘两年锈穿、售后缺位、零部件断供 …… 一些汽车博主在镜头前的表述，正贬抑放大中国汽车出海中的品控与处事短板。

对中国品牌汽车来说，一场从"卖得出去"到"被长久招供"的全球大考已然开启。

从"卖出去"到"被招供"

中国汽车加快扬帆出海

"当今外出至少能遇到好几辆比亚迪，并且 80% 的情况下都是当地东说念主在开，我也在有计划将手里的日产聆风换成比亚迪。"一位长居英国爱丁堡的华东说念方针文（假名）向《逐日经济新闻》记者暗意。英国汽车制造商和营业商协会数据骄气，英国 3 月新车注册中，中国品牌占比从客岁同期的 7.4% 飙升至 15%。

德国的数据相通印证了商场变化。本年第一季度，比亚迪在德国的注册量同比增长了 644%。青木是一位永恒在德国活命的资深媒体东说念主，他向记者暗意：" 2019 年，欧洲方面还是有点嗅觉到中国汽车运转崛起。2021 年慕尼黑车展后，（中国品牌汽车）一下子就冒出来了，它们在欧洲还是从‘个别品牌试水’参预‘多品牌并行膨胀’阶段。"

这种膨胀并非单纯依靠价钱驱动。在欧洲最严苛的新车安全测试体系 Euro NCAP 中，中国品牌车型自 2021 年前后运转较着增多参评数目。在 2025 年测试批次中，共有约 30 款来自中国品牌体系的车型参与，其中大部分取得五星评级。安全认证正在成为中国汽车出海从"价钱上风"转向"本领、安全与智能化阐发"的要害印证。

中国车企的土产货化出产布局也在加快落地。本年 5 月，零跑汽车文告与 Stellantis 集团深化配合，两边计议扩建西班牙工场产能，推动零跑 B10 欧洲土产货化出产，同期依托结伴公司"零跑国际"开展汇注采购，整合中欧供应链资源。比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的出产基地也已崇拜投产，咫尺已有超 5 万辆车型从该工场下线。

土产货化出产的鞭策，径直拉动了中国汽车品牌在当地的商场阐发。比如，本年 4 月，比亚迪在巴西销量达 1.5 万辆，1 月至 4 月累计上牌量超 5.6 万辆，同比增长 86%。

从发达国度到新兴商场

国外口碑呈显着断层

荣华背后，口碑评价也出入相随。

比拟此前"中国车 = 廉价替代"的单一印象，如今中国汽车在国外商场的口碑已呈现较着的区域分化特征。在德国、英国等发达国度商场，中国品牌刻下最较着的特征是：居品力取得招供，但品牌信任体系仍待建造。

青木向记者暗意，德国年青用户通过 TikTok 意志中国车，火狐中国官方网站入口会认为其科技感强、智能化高出。但当田主流购买力以中老年东说念主为主，这类东说念主群对互联网斗争较少，而中国品牌在传统媒体上曝光不及，是以这部分破费者更偏好原土品牌。

在发达国度商场，"保值率"与租借金融、总领有成本及二手车残值径直挂钩。

"在欧洲和好意思国，残值是车队采购以及个东说念主公约购车（PCP）有计划的重要身分，这两类姿色共计占新车销量大多数。受处事收集不笃定性与零部件数据缺口影响，相较同级别欧洲和日本车型，中国新能源车咫尺存在 15% 至 25% 的残值折价，这一差距全都由生态系统身分驱动，与居品自己无关。"永恒匡助中国车企作念国外维修信息合规的 Solera 集团副总裁、全球汽车中心负责东说念主 Carlos García 在接受记者采访时暗意。

德国科技公司 Viable.works 首创东说念主兼 CEO（首席实施官）Benedikt Schonlau 在接受记者采访时也坦言："我很心爱中国汽车的科技感，但在德国，东说念主们一辆车会开五年甚而十年，破费者会把汽车视为永恒投资，十分介怀永恒珍爱及二手车残值。而中国新能源汽车平均一年就更新换代，这种节拍与德国破费者的使用习尚存在一定互异。"

对比欧洲商场仍处于"品牌建造期"，拉好意思等新兴商场对中国汽车的接受速率较着更快。墨西哥国度统计与地舆磋议所数据骄气，2026 年 1 月至 4 月，中国制造的汽车在墨西哥销量的占比达 23%。

墨西哥商场永恒由全球、通用、丰田等传统品牌主导，同价位车型以基础配置为主，当今中国汽车品牌正将大屏座舱、智能车机带入主流价钱带。同期，中国车企也运转针对当地能源结构进行适配。比如，巴西约七成轻型车销量仍来自酒精机动燃料车型，是以比亚迪、长安等参预巴西商场后，同步布局兼容酒精燃料的车型，小九体育在线直播官网平台以允洽当地破费习尚。

不外，J.D.Power 中国区汽车居品力措置决策功绩部总司理王甡指出，新兴商场相通存在适配挑战。"墨西哥凹凸坡多、路况差，对能源总成、异响限制条目十分高，但中国车在这些方面阐发不及，导致用户挟恨较多。"

在俄罗斯商场，中国品牌曾依靠价钱上风和商场空白快速进步销量，但跟着商场限度扩大，居品适配不及的问题运转鸠合深远。王甡例如称，俄罗斯以及北欧地区冬季无数使用融雪剂，对车辆底盘防腐条目极高，而部分中国车型此前更多基于国内环境征战，参预当地后容易出现锈蚀问题。

"水土挣扎"等多重短板制约品牌进阶

"中国（汽车）品牌当今的（国外）口碑还没法像丰田、当代一样，这需要经过，不单是居品力问题，还有诸多背后身分制约。"王甡在接受记者采访时暗意。

在他看来，文化互异是制约口碑进步的重要身分。中国车企以国内用户习尚与体验旅途狡计车辆，这容易导致"在中国好用的狡计，国外用户认为难用"。

此外，品牌阐发与保值率亦然中国汽车品牌在国外急需补皆的短板。"国外主流品牌经多年积贮，品牌文化与方针明晰，中国新能源车真实发展仅十年把握，品牌积贮薄弱。这使得中国品牌汽车保有量偏低、商场认同普适性低，导致保值率短期内无法与传统大牌看皆。而国外商场 70% 至 80% 的销量来自二手车，保值率备受爱重。"王甡对记者说。

针对底盘锈蚀、续航缩水、能源不及等质地争议，王甡认为，问题并非出克己造质地，而是中国车企对国外商场阐发不及、场景适配不够。不同区域时势互异带来适配坚苦。同期，列国用车习尚不同进一步加重"水土挣扎"。比如，德国高速不限速，车辆常以 160km/h 至 180km/h 的速率行驶，中国电动车电耗翻倍、续航缩水；中好意思洲用户近海、沙滩用车，也超出洋内车型旧例狡计范围。

"水土挣扎"背后是征战形状的局限。咫尺中国车企多接受"中国征战 + 国外允洽性鼎新"形状，而国外主流车企早已实行"总部驻足原土、征战需求面向全球"的形状。王甡认为："中国车企必须从以中国征战为主，渐渐转向驻足中国、知悉全球用户需求，这么材干从根源措置狡计适配问题。"

对此，罗兰贝格全球高档合伙东说念主、亚洲区汽车业务负责东说念主郑赟向记者暗意："从全价值链判断，刻下制约国外口碑的中枢瓶颈优先级从高到低循序为土产货化处事体系短板、区域居品适配才略不及、全球化品控一致性待强化。"

在他看来，处事体系是决定口碑下限的最要害身分。刻下，不少中国汽车品牌多依赖国外松散的经销商，备件慢、法度不一、专科才略不及等问题成为用户投诉的主要开首；居品适配不及激发历久性、防腐性等问题加重区域口碑分化；品控法度不联合、局部降本则埋下永恒口碑风险。

而处事体系薄弱的代价，不啻于维修体验自己。Carlos García 算了一笔账：当零部件数据缺失、工时法度不解、ADAS（高档驾驶提拔系统）校准成本未知时，国外保障公司会对中国车型宽阔征收一笔"不笃定性溢价"，导致保费比同级别欧洲或日本车更高。"在某些商场，这种溢价高到足以全都对消购买价钱的上风。"

补皆处事短板，汽车出海材干驶入高质地周期

刻下，中国车企正处于从性价比竞争转向本领与品牌价值竞争的要害阶段，口碑进步关于中国汽车品牌在国外永恒站稳脚跟至关遑急，亦然悉数车企亟待措置的课题。

"近些年，中国汽车在国际商场树立起新能源转型速率快、居品物好意思价廉的显着形象，这亦然刻下国际成本商场对中国汽车行业的主流评价。但关于中国品牌是否约略跟传统豪华车相抗衡，咫尺在国际上还莫得造成一致性的意志。"祯祥汽车控股有限公司行政总裁及实施董事桂生悦向记者坦言。

极石汽车首创东说念主兼 CEO 闫枫也认为，中国车企进攻国外商场已迎来根人性鼎新，其中枢分辨不错概述为：从"中国制造"的物好意思价廉，升级为"中国智造"的价值共识和生态赋能。这不单是是"走出去"，更是"走上去"和"走进去"。

关于智能化价值，郑赟的判断愈加感性："智能化是中国品牌全球化的中枢互异化壁垒，约略显贵救援溢价与高端化，但无法替代耐用性短板，更不成单独构建品牌底层信任。智能化不错让品牌走得更快，但塌实的品性与处事体系材干决定品牌走得更远。"

从政策磋议视角，郑赟为车企进步国外口碑建议了前三步要害作为：第一，完成中枢商场处事法度化与硬才略补皆，布局区域备件要害，建造土产货化处事认证体系，快速压降处事类投诉；第二，拉平全球品性基线并强化区域适配，联合海表里品控法度，完成防腐、历久、极点工况可靠性全居品线升级，从泉源措置品性类中枢投诉；第三，打造标杆商场口碑体系，聚焦 2 至 3 个中枢商场建造品性与处事样板，已矣从性价比导向向价值与品性导向转型。

斟酌畴昔 3 至 5 年，郑赟乐不雅地认为："中国品牌全都有才略在全球主流商场已矣质地口碑与德日系主流品牌举座追平小九体育在线直播官网，部分规模将造成高出上风；全面高端心智极度仍需更长周期千里淀。"